现如今的汽车市场，竞争的压力已经从燃油汽车领域转向了新能源汽车市场，经典车型已经成为了过去式，无论是经营老道的传统车企，还是兴起的造车新势力品牌，都统一开启了内卷模式。比亚迪的DM混动技术，吉利的雷神电混8848技术，长城也带来了Hi4的电混四驱，奇瑞更是拥有鲲鹏CDM技术，蔚小理也都拥有自己的产品核心技术，一场激烈的竞争正在悄悄地拉开帷幕。小鹏汽车也在一个合适的时机，推出了全新的MONA序列，首款车型M03也顺利出圈。小鹏下了一步狠棋，低风阻车身，续航超500公里，价格比小米SU7低。
作为一款纯电动掀背式轿跑车型，小鹏MONA系列的M03车型，将小鹏汽车的颜值推向了新高度，整车采用了更加年轻化的设计语言打造，封闭式的格栅搭配着小鹏经典的X银色车标Logo，两侧T字形的大灯充满了科技感，车头下方配备了全融合主动式进气格栅，可以根据车速智能调节开闭，打开时可以增强电机散热，关闭后能够提升风阻表现。
车身的设计也十分舒展、流畅，弧线形的车顶搭配着刀刻式的腰线设计，四根不是都采用了隐藏式设计，宽大的黑色侧裙以及R18英寸的低风阻轮圈设计，都有效降低了整车的风阻系数，整车的风阻仅0.194Cd。掀背式的车身设计让尾窗的面积更大，尾箱自然延伸出的小鸭尾后扰流板，显得有些突兀，下方是“MONA”银色镀铬英文字母，显得很有国际范儿。两侧T字形的尾灯经过熏黑处理，内部融入了几何形状的尾灯，做到了首尾呼应。
车身尺寸方面，小鹏MONA M03是小鹏MONA系列的首款车型。该车车长4780mm，车宽1896mm，车高1445mm在，轴距2815mm，比肩B级车，属于一款中型纯电轿车。不仅实现了3.31的长高比和1.31的宽高比，全面超越了运动轿跑的黄金比例。搭载的同级别唯一超跑同款的AGS全融合外置主动进气格栅，在不同车速下，平衡优化风阻和电驱冷却的需求，让它拥有了更长的续航能力。
在智驾方面，此前小鹏表示将用包含XNGP（全场景智能辅助驾驶）和X-EEA3.0电子电气架构的扶摇架构改造MONA，不过从曝光的官图来看，小鹏M03或将采用纯视觉高阶智驾方案，毕竟该方案的成本相对更低，在智驾的功能是否保持优势依然有所期待。
点评：在如今众多车企都习惯性把“行业第一”、“遥遥领先”、“同级别天花板”挂在嘴边的市场环境下，内卷越来越严重。作为国内实力不容小觑的小鹏汽车也下了一步狠棋，用一个全新的产品序列MONA成功吸引了消费者的关注，以小鹏新序列的身份出圈，更是明智之举，MONA系列的首款车型M03更是利用差异化的竞争，赢得了市场的尊重和消费者的认可。由滴滴与小鹏共同打造，未来将锁定10-15万元级市场，价格真的太香了。