如今的汽车市场卷成了一片红海，各大车企的车型售价频繁刷新历史新低，可以说各大车企已经正面开展打起来一场史无前例的价格战，但是内卷的市场根本不满足现状，消费者持币观望的态度依然没有改变，因为汽车市场价格变动实在是太激烈了，毕竟各种背刺历历在目，谁都怕自己成为了被收割的“韭菜”。
目前各大车企在车价方面已经实在没有降价空间了，尤其是目前各大车企的利润已经低的可怜，很多车企算上各种费用投入其实已经处于亏损卖车的局面，毕竟现阶段各大车企的主要目标还是要活下去，而不是去挣钱，毕竟熬过这个阶段后活下来的车企才能真正赢得市场的认可。
目前各大车企除了传统的直接降价外也开始其它的优惠模式，比如各大车企目前响应国家政策推出了置换补贴，许多车企的置换补贴都能达到万元以上极大的刺激了消费者的换购热情，另外不少车企也响应了国家的车贷政策，调低了车贷首付比例并且降低了利息从而刺激消费者购车的热情，另外不少车企从保险入手，推出了保险补贴，比如去年理想就有万元的保险补贴，特斯拉也有8000元的保险补贴，当时很多车企也跟进了这一优惠政策。
今年进入五月份后，比亚迪海豚和广汽埃安Y也开始送商业险，极大的刺激了这一价位消费者的购车热情，可以看出未来车企的价格战将从传统的现金优惠和权益转向涵盖保险、金融、置换等多方位的优惠政策。
最关键的是比亚迪亲自下场自营保险，近日国家金融管理局批准了深圳比亚迪财产保险有限公司机动车交通事故强制险的准入资质，比亚迪成为了我国首个拥有保险公司的车企，从源头上掌控了定价权，也就是比亚迪可以给自己的车主送保险，并且可以通过行车数据行为分判断车主的驾驶习惯，来对车主来年的车险金额进行定价，届时可以买到更便宜的车险。
目前许多新能源车型尤其是网约车的车险拒保率较高，而且家用新能源车型保费往往也比燃油车的费用高，比亚迪这次直接掌控定价权后可以对自家车主进行补贴和自主定价，从而从保险层面解决车主的后顾之忧，这样一来就比亚迪就可以吸引更多的消费者购买比亚迪的车型。
未来可能会有更多的车企加入保险行业，也可能有多个车企组成车险联盟对自家的车型进行承保，这样的话从销售角度以及后续服务角度来说都是吸引消费者购买自家车型的有利条件，从目前汽车市场的价格战来看保险已经成为了下一个车企兵家必争之地，所以今年下半年买车必然要考虑保险优惠的问题。
总结：汽车市场已经进入了白热化竞争阶段，各大车企除了传统的拼价格拼配置外，在额外的增值服务方面也大展拳脚，比如造车新势力基本上都不会收取金融服务费，传统车企也开始赠送车险，这些都是近些年来车企的价格让步，我们接下来就看看有哪些车企会加入到这次的保险补贴大战中吧。