受限于起步时间相对较晚的软肋，使得我国自主品牌车型不仅在技术研发层面同样显露出了相对滞后的问题，更是在过去很长一段时间里，从市场接受度再到实际的销量表现上，都远不如外资品牌车型。好在，面对眼前的困境，各大自主汽车品牌不仅没有选择退缩，反而加大了技术研发层面的投入；这也国产车几乎是在一瞬之间，便在包含紧凑型轿车、紧凑型SUV等相对入门，但也相对走量的车型领域，成功实现对外资品牌同类型产品的反超。当然啦，在看到“华系车”终于实现抬头趋势时，更多国人显然更希望看到“华系豪华”的也能同步崛起！
而作为承担国人“华系豪华”崛起希望的一汽红旗品牌，虽说早年间由于定位不够明确的问题，确实也走了不少“弯路”；但面对市场强烈的呼声之时，最终还是回归到了正轨！甚至于，早年间近乎被奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等外资豪华品牌垄断的豪华行政C级车领域，红旗的全新豪华C级行政轿车H9，凭借着传承东方意蕴，演绎极致中式豪华，并为客户提供专属驾乘体验，不仅彰显了“华系豪华”的标杆实力，更是为我国汽车工业发展谱写新的辉煌篇章！如今，为了面对不断转变的市场销售动态，“华系豪华”再度展现实力。这便有了在本届2024北京车展上惊艳亮相的新红旗H9！那么，新红旗H9又是如何让“华系豪华”再亮实力的呢？今天，就让我们围绕这款产品，来详细展开讨论吧。
首先要说到的是，新红旗H9虽然只是基于原有车型的中期改款车型，但为了体现其“新”这个字眼，仅从外观表现来看，便堪比换代！毕竟，新红旗H9为了满足如今的多元化汽车消费需求，还将以 侧重商务豪华的“行政版”和 侧重运动豪华的“型动版”的不同定位，分别提供两种外观选择。其中，“型动版”将启用全新的前脸样式设计，其品牌标志性的立标和直瀑式中网依然存在，但中网内部的10道镀铬装饰条，加之造型更为犀利的分体式头灯和侧颜的溜背布局、隐藏式门把手以及尾部同样升级过内部灯腔的贯穿式尾灯并由混黑扩散器、塑造出双边共四出排气组成的后包围，无疑能让其别具一格的行政运动轿车身份显露得淋漓尽致。
而相较于新增的“型动版”车型，新红旗H9的“行政版”车型的外观调整则同样颇为惊艳。它的前脸除了会同样升级了中网和分体式头灯内部的灯腔以外，还使用了更为立体的前包围造型。搭配其侧颜同样具备的小幅度溜背布局以及尾部的双边排气，使其即便是“行政版”车型定位，也有着颇为时尚的颜值表现。与此同时，它的双色车身处理，结合车身前翼子板的徽标以及顺延出的平直镀铬饰条，还将让其持续营造专属的端庄形象。
视线来到车内，新红旗H9无论是“行政版”还是“型动版”，都将升级全新样式的智联屏布局，搭配小巧精致的电子挡把，可最大限度地显露其车内相对浓郁的科技氛围。并且，新红旗H9的内饰还将填充大面积皮革与翻毛皮用料，使其车内的高端化格调与质感，甚至还要强于BBA同级车型。此外，新红旗H9还将配备高通骁龙8155芯片与4G车联网组成的流畅车机系统，搭配HUD抬头显示和流媒体后视镜等，也将最大限度地显露其车内的硬核科技属性绝非只是停留于表面。
当然啦，要彰显豪华实力，在乘用性表现方面显然是最具说服力的地方。而新红旗H9将具备着5137/1904/1498mm的车身三围以及3060mm的轴距。仅从尺寸参数上看，不仅达到了C+级别的定位，更是仅逊色于BBA同类型产品中的宝马5系！与此同时，新红旗H9还在隔音方面下了功夫，辅以BOSE音响系统、具备加热/通风/按摩功能的零重力座椅以及空气悬架等配备，使其在乘用舒适性和质感方面，基本可以媲美BBA百万级别的行政轿车。
而在动力层面，新红旗H9的提升幅度也算是比较大。虽然其入门级车型仍会搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，但最大252马力的输出功率，便要比宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L区分高低功率的做法来得更为厚道。况且，新红旗H9还提供2.5T与3.0T两款V6涡轮增压发动机可选；且这两款发动机的最大输出功率分别来到了303马力和337马力。甚至于，与两款V6发动机相匹配的，还都是来自采埃孚的8AT变速箱。此外，新红旗H9还新增了四驱版本可选，用以满足更多消费者的用车场景需求。
最后要说的，便是价格层面了。新红旗H9将提供七款配置车型可选，指导价区间在32.98万-53.98万元之间。不可否认，新红旗H9的起步价格要比原有的版本高了一点；但也别忘了，以其堪比换代的升级效果，似乎也足够抹平这其中的价格差。况且，无论是宝马5系、奔驰E级还是奥迪A6L，现售车型的指导价起步基本都在42万及以上！这么一来，新红旗H9不仅具备了要比BBA同级车型更高的性价比，似乎也足够彰显其“华系豪华”显露实力的水平了吧？