在经历了疫情之后，户外玩法被大众所接受喜爱，有过露营经历的人，如果向更高端的玩法进阶，房车就成为了大多数人群最向往的类型。所以这几年房车的发展非常迅猛，不管是自行旅居车，还是轻装化的宿营车，以最新的2023年对比2022年的年度数据来看，都有显著的增长。开一台房车出游需求现实存在，并且这种需求也在逐渐扩大。
但是，如果你真的了解过房车的价格，你会发现自行式房车门槛真的很高。目前房车市场上，品牌靠谱，看着品质感不错的自行式房车的起步售价，需要30万元打底，售价高达50万元左右的房车比比皆是。即便选择购买，体积庞大的房车也不可能成为日常代步车辆，除了周末出游，房车使用率真的没有那么高。在很多务实人群眼中，花重金在一个使用频率不高的车辆上，并不划算。
所以，现在自行式房车主力消费人群，都是有钱有闲的退休老人。他们退休有足够的时间出去玩，财力上也能够支撑消费房车，自行式房车当然适合他们。可对于追求户外的年轻人来说，平时有工作和事业要忙，就为了每年10天年假，每个周末2天的休息，重金投资一台房车，太奢侈了。所以，介于自行房车和露营车之间的背驼式房箱，突然就火了起来。
背驼式房箱相比房车有两个非常明显的优势。第一，价格比较亲民，主流售价基本在10万左右，便宜的甚至两三万就能搞定；第二，背驼式房箱要与皮卡进行搭配使用，而皮卡作为当下全场景都可以胜任的车辆类型，在日常使用当中非常便利，完全可以当作乘用车使用。在需要房车出行的时候，将皮卡与背驼式房箱进行结合即可，两者的搭配可以做到物尽其用。
这就是车与房可以做到分离带来的好处。想要达到房与车的分离，当下只有背驼式房箱搭配皮卡，或者拖挂式房车搭配带有拖挂资质的车型这两种玩法。而且，背驼式房箱相比挂式房车，对于车主的驾驶友好度更高，也不用考取C6驾照，以上这些因素都是助推背驼式房箱火爆的因素。
可是，背驼式房箱也有它的缺点，因为整体造型受限于皮卡标准货箱尺寸，所以当下基本所有的背驼式房箱空间都十分狭小，且都是额头床设计，必须利用车顶空间才能满足“床”的需求。即便是已经利用了车顶空间，内部空间也只能支持睡眠、做饭等基本问题，无法解决如厕、洗澡问题，因为内部已经没有多余的空间留给卫生间。
当然，背驼式房箱的定位也是如此，它就是介于自行房车和露营车之间的一种选择，提供比露营更舒适的居住环境，价格也在大众接受范围之内即可。对于背驼式房箱，是不是有点心动？
最近，我们做到相关背驼式房箱内容的时候，关心的车友还是不少的，我能够感觉到大家对于这种灵活的房车形式十分喜爱。可目前背驼式房箱与皮卡的搭配在法律层面存在空白，也没有相关的技术标准进行解释。之前我就看到过一个皮卡车主拉着背驼式房箱与交警激烈对峙的视频，最后处罚结果属于非法改装，即便车主声称自己拉的是货物。
这样的结果都不是大家想要看到的，但目前背驼式房箱确实存在这种问题。对于这个问题我专门咨询一位交警朋友，按照他的说法，如果背驼式房箱与皮卡货箱采用的是软性连接，且房箱内没人，可以按照货物算，但前提是房箱尺寸不能超过货箱，符合多用途货车技术标准中载货规定，是没问题的。但按照当下背驼式房箱的设计来看，是不可能符合这一点的，所以就算按照货物来算，也是超规载货，一样是要处罚的；第二种情况，背驼式房箱与皮卡货箱采用的是硬性连接，那么就妥妥属于非法改装了。
所以最近在考虑背驼式房箱的朋友一定要考虑清楚这一点。目前，合法且可以替代背驼式房箱的产品也是有的，比如皮卡厂家推出的宿营车，这类车型在工信部进行过申报，拥有合法身份。
比较典型的就是由厂家主导推出的江铃大道魔盒，这套魔盒可与皮卡货箱的基座实现无缝连接，拆卸也相对简单。而且，魔盒内部空间你可以根据自己需求进行定制，自由度很高，每套魔盒都配备有一套折叠帐篷，也算是满足了“床”的需求，而下面的区域可以根据需求配灶具，就算是简易的卡式炉也能满足做饭的需求。这种简单的宿营车成本相比背驼式房箱更便宜，虽然无法达到房箱舒适度，可基本功能都是可以实现的，而且上路合法，是一种靠谱的选择。
写在最后：在目前对于背驼式房箱法律界定仍然不清楚的情况下，我认为还是要慎重考虑以后再进行选购。目前可以先选择类似魔盒产品进行过渡是一个比较稳妥的选择，等背驼式房箱在法律层面有了清晰的界定以后，再进行选购，用起来更踏实，不是吗。