微软CEO纳德拉在《刷新》一书中指出，每个人、每个组织乃至每个社会，在达到某一个点时，都应点击刷新——重新注入活力，重新激发生命力，重新组织并重新思考自己存在的意义。
随着当前新能源汽车行业淘汰赛正在打响，车企若想在淘汰赛中取得最终胜利，靠的绝不是短期内销量的增加或排名的上升，而是高层对市场的前瞻力。并以此为基础，提前对公司组织架构、产品线、营销、核心技术、用户体验等进行全方位的刷新变革，进而在不确定的市场中找寻更大的确定性。
以小鹏汽车为例，针对全球汽车市场价格战，小鹏汽车CEO何小鹏指出，因传统燃油车仍有利润空间，智能车利润较低或几乎没有。随着燃油车价格和利润的逐渐调整，市场价格将趋于稳定。小鹏汽车应当紧跟市场竞争的步伐，而非仅依据成本变化。
基于此，过去一年中小鹏汽车进行大量变革。如投入大量资金在造型设计上，将AI技术和客户体验相结合、持续突破智驾能力等等。这些变革在取得成功时，今年5月份小鹏汽车的AI和OTA将会迎来大幅度提高。预计今年Q4，小鹏汽车将迎来巨大的发展飞跃。
综合考虑到小鹏汽车内部正进行组织线、大产品线、经营线、客户体验线、全局思维线五条主线的变革，小鹏汽车旗下新物种九冠王小鹏X9的强大竞争力，以及飞行汽车商业化拐点正在显现。韧性生长的小鹏汽车，将一直成为新能源汽车赛道上坚定的长跑者。
一、智能化下半场，小鹏持续用AI定义再进化
不管是北京国际车展期间，多家车企纷纷争抢大模型上车速度。还是马斯克访华希望中国能为特斯拉的FSD打开大门，以及访华结束后，马斯克先后裁撤特斯拉整个超充团队和新产品团队、正极材料制造团队，并投入百亿美元在智驾上，均在说明新能源汽车智能化时代正加速来临。
当智能化成为车企角逐的下半场时，谁能在智能化上打造出差异化竞争，谁就能在市场中获得更高话语权，进而帮助车企奠定销量和用户口碑基础。
以定位超智驾大七座的小鹏G9为例，小鹏G9拥有高阶的智能驾驶水平，在高速及城市快速路上，每万公里被动接管次数仅为一次，智驾事故率仅为人工驾驶的十分之一。
图源：小鹏汽车官方
在SEPA2.0扶摇技术架构技术赋能下，小鹏X9是全球唯一标配后轮转向的MPV车型。且全系标配智能双腔空气悬挂系统、800V碳化硅平台以及前后一体式铝压铸等核心技术。这使得小鹏汽车不仅拥有灵活的驾控和安全的防护能力，同时还具备超快充、超长续航等优势。
多项核心自研技术加持下，不仅让小鹏G9客户净推荐值高达97，更让小鹏G9今年Q1稳居纯电MPV销量冠军、纯电三排座销冠等细分市场销冠，持续稳固小鹏G9人气之王、用户口碑之王的地位。
图源：小鹏汽车官微
更为重要的是，智能化上的差异也能解决车企被困价格战的难题，为车企探索更多商业化提供了可能。这在帮助车企稳定现金流的同时，也能助推全行业朝着高质量方向发展。
如今年4月份，大众汽车和小鹏汽车共同开发基于智能和电动汽车的新架构。该架构使用中央计算机和区域结构来控制所有电子设备，以实现自动驾驶等功能。该项合作意味着小鹏汽车通过技术兑现商业价值进程正迎来提速。
何小鹏也指出，随着智能汽车技术的不断发展和普及，未来智能汽车与燃油车在价格上将趋于一致，即实现“智油同价”。二者价格相当且后者利润合理时，智驾车的市场渗透率有望从目前的50%大幅提升至90%，进而推动行业快速演变。
智驾车将从依赖硬件向硬件与AI技术融合方向转变，大模型已帮助小鹏在内的诸多品牌取得快速进步，且该技术是已经落地的实际成果，而非遥不可及的梦想。
以小鹏汽车为例，基于端到端大模型，小鹏汽车的XNGP高阶智能驾驶辅助系统，将完成感知大模型升级和规控大模型上车。其中，小鹏汽车将通过行业首个量产的2K纯视觉占用网络大模型上车，用超过200万个高精度网格重构世界，能清晰识别动、静态障碍物的每一个细节。且小鹏汽车是行业内首个引入基于神经网络的规划控制大模型XPlanner，具备长时序、多对象、强推理的特点。