随着国内车企在欧洲市场表现越来越好，乃至威胁到了欧洲本土车企在欧洲主场的的市场份额，欧盟也坐不住了。近日，欧委会向上汽集团、比亚迪和吉利发出警告，称：
如果没有补贴、运营和供应链方面的“足够多的”信息，可能导致欧盟作出对这些企业“更不利裁决”，从而最终导致对进口产品征收更高的关税。
那么，这些“足够多的信息”，都包括什么呢？
欧盟并没有向公众公开需要的信息清单，不过我们能从上汽的回应当中管中窥豹：
上汽集团日前回应称：
我们全面配合欧委会，已经按照WTO和EU规则，提供了所有与反补贴调查相关的必要信息。值得指出的是，诸如电池的配方等商业敏感信息，应该不属于该范畴。
上汽之所以能够如此强硬地回应欧盟，除了背靠强大的祖国这一因素外，上汽本身的产品力可靠，再加上自身的市场分布多元化（不仅覆盖了包括零部件、整车制造，整车物流及售后等全产业链上下游），也是重要因素。
即便在狭义的整车制造领域，上汽目前的表现也是可圈可点。与很多人印象中依靠合资车的刻板印象不同的是，上汽在自主品牌和新能源方面表现抢眼。
近日，上汽集团公布4月份产销快报，整车销量达到36万辆，其中自主品牌销量达21.6万辆，占比超过60%，继续成为集团销售主力；海外市场销量达9.2万辆，同比增长2.7%；新能源车销量达7.5万辆，同比增长9.3%。
在自主品牌销量方面，智己汽车的表现亮眼。其4月份销量同比增长49.3%，在北京车展上大放异彩，被多位大佬关注的智己L6，已累计收获了2.1万张订单，并即将于5月13日正式上市交付用户。
荣威D7 DMH已连续四个月位居插电式混动中型车销量榜第二名的位置，仅次于海豹DM-i。
自主品牌销量中，也包含了海外销售的贡献。4月份，上汽海外市场销量达到9.2万辆，同比增长2.7%，在中国汽车企业阵营中继续领跑。全球首款敞篷电跑MG Cyberster连续5个月稳居跑车销量TOP3。
上汽在海外，特别是欧洲市场的持续优秀表现，也引来了汽车大佬的青睐与加盟。曾先后担任过宝马、劳斯莱斯、大众等顶级汽车品牌设计总监的约瑟夫·卡班，正式出任上汽设计中心全球设计副总裁，并负责上汽研发总院全阵列汽车品牌的前瞻创意和产品设计工作。换句话说，其将会在宏观上对上汽集团的全车系设计进行统筹规划，从而在整体上提升上汽旗下产品的设计实力，特别是会设计更多适合欧洲市场的车型，从而进一步提升上汽在欧洲市场的销量。