要说最近哪款车最火爆，能与SU7掰掰手腕的当属智己L6，“光年固态电池”和“灵蜥数字底盘”吊足了大家胃口，还有原创度很高的外观设计，非常符合一些颜控消费者的审美标准。多技傍身的智己L6让这次试驾体验充满了挑战和乐趣。
智己L6之所以火爆，是因为上汽集团几乎把所有最前沿的技术加持在它身上，瞬间创造出很多热点，比如“光年固态电池”、“百公里2秒俱乐部”、“可以横着走”、“去⾼精地图NOA”等等，而且灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距⾼精度激光雷达+NVIDIA DRIVE Orin芯⽚、⾼通骁⻰8295芯⽚等配置都作为全系标配，即使基础款也可以享受到大部分智能驾驶功能。
这次试驾分场地测试和道路测试两部分，场地测试中模拟了很多城市场景，可以对灵犀数字底盘进行充分体验。比如“一键贴边”、“一键脱困”和“一键穿行”功能，能够在很狭窄的空间内代替驾驶员进行泊车、驶离和穿行，非常方便。另外，智己L6还提供了“雨夜模式”，在视野受阻情况时，为驾驶员识别距离和盲区中的物体，并通过全画幅数字驾舱屏反馈信息。
场地测试还包含了最激动人心的直线加速和麋鹿测试，很不幸赶上了下雨，在直线竞速模式弹射起步后轮胎有些轻微侧滑，经历了2秒心脏飞出的感觉后只能适当收一下油门保证安全，智己L6的充沛动力在这两秒已经体现的淋漓尽致。不过对于现阶段主打动力的新能源车型而言，充沛动力不算什么杀手锏，智己L6更拿出手的是麋鹿测试的成绩，底盘表现的非常紧致，车身侧倾幅度不大，身体摆动幅度也不大，侧向支撑力和精准的转向系统让车身很从容通过桩桶，运动能力这一项可以给很高分。
道路测试主要体验了智己L6的自动驾驶能力，在常规有图路段它可以出色完成任务，高速变道、出匝道、过路口都表现的很从容。之前提过智己L6一个重磅热点就是“去高清地图NOA”功能，也就是在没有高清地图支持下进行自动驾驶，因此专门找了几条乡间小路进行测试。这个功能是智能汽车进化的一种体现，智己L6也通过它彰显了在智能方面的超前能力，但是目前还不建议用户完全依赖此功能。因为试驾中还是遇到了BUG，在经过一段没有划线但是默认的双向车道时，智己L6试图“逆行”超越前方等红灯车辆，这时只好人为强行接管，我判断系统是误认为前方为路边停靠车辆。所以去高清地图NOA的功能可能还要经过更多的学习和OTA后才能完全放心使用。
除了这个小插曲智己L6大部分时间都很可靠，遇到横穿行人和非机动车也能及时避让。另外，智己L6还有A柱补盲功能，转弯视线被A柱挡住时，中控大屏上的分区画面可以弥补转弯路线上的状况。智己L6不但智能还很实用，它的转弯半径只有4.99米，很多路段都可以实现一把掉头。而且蟹⾏模式通过智慧四轮转向系统底解锁了“后轮转向”的运动逻辑，在停车时可以让车“横着走”。除此之外，它还提供了一些符合年轻人口味的娱乐功能，比如多视角Carlog功能，可以帮驾驶员拍摄vlog，还有自动捕捉高光时刻功能，为用记录旅行瞬间，提供自媒体素材。
当然，智己L6最招年轻用户喜欢的还有它的颜值，车内外都充满了个性化设计，不跟风、不膜拜，原创度很高，共提供7种车身颜色。封闭式前脸、与轮廓贴合的前大灯、拥有ISC智慧灯语系统的尾灯、掀背尾门等设计都提升了辨识度，整车呈溜背轿跑姿态，充满运动感，非常犀利。
车内半辐式运动方向盘非常夺目，然后是6.3英寸连屏以及10.5英寸触控屏组成的中控区域和造型独特的空调出风口。在降噪方面提供了RNC主动座舱噪音控制系统和四门双层玻璃，WANOS 7.1.4全景声场拥有20个扬声器。另外，IM MAG磁吸拓展坞升级，为乘客提供了更多便利场景。
新能源车发展通常是引领、跟随、普及形成的循环，智己L6显而易见是引领者，通过灵犀智慧底盘和高性能芯片刷新了很多大家对新能源车的认知，当然还有上文没提及到的“光年固态电池”，虽然它与大家期待的“固态电池”还有些区别，但的确实打实为用户提供了更长的行驶里程，也率先为固态电池普及做了预热。因此，在20-30万市场智己L6一定具备很强的竞争力，而且在运动和智能化方面它有实力成为这个区间内的新标杆。
