以前火爆海内外的车型，如今可能成为小透明，合资车的日子越来越难过已经是有目共睹的，就算是依然热销的车型，与曾经的高销量相比都可能达不到一半。
可见合资车已经被新能源打压得快翻不了身了，只能暂时在价格上大做文章，这倒是让很多消费者可以尝试曾经不敢想的车型，尤其是bba，那可真是暴跌了，就是奔驰的EQS吧，原本一百多万直降67万，直接跌出来一台奔驰EQS。
就是很多小品牌也企图用降价来稳住自己在国内的市场，而且降得还挺狠，比如我们今天的主角，差点就半价出售了，可是销量几乎没啥起色。
这款车就是别克威朗，定位为紧凑型家轿，在3月份之前销量一直在下降，3月份倒是回升到了12301辆，而4月又下降到了5829台，形势依然不容乐观。
其实这也是必然的，就是本田雅阁或者是大众迈腾这样的总所周知的车型，都被新能源车打压得销量大不如前，更何况是别克这样品牌力本就不怎么样的。
而别克威朗这款A级车却还能占据一点点市场，可见威朗还是有一点实力的，但其实更多的还是威朗的价格够低，买来代步还是挺有面子的。
目前威朗只有4款车在售，还都是2022年末上市的，已经算不上新车了，在别的车型都恨不得一个月一上新的时候，威朗却持续没能更新，大家就是想要入手也顾虑良多。
而威朗也自知理亏，在价格上一降再降，原本12.9万到15.9万的降价，如今在很多城市的降价可都不低，尤其是北京这样的大城市，目前已经达到了6万，就说2023款Pro 乐逸版就已经降到了6.9万。
不过即便是威朗已经很久没上新了，但还是靠着外观上的时尚感赢得了不小消费者的心，毕竟别克并不像普通的河车那样千篇一律，而是每一款车都有自己的特色，就说威朗就有一种跑车的感觉。
线条比较有层次，营造了一种很立体的感觉，尾部俏皮的小鸭尾还有那么一种战斗气息，无论是男士还是女士的心都能被拿捏到，4664/1786/1472mm的车身尺寸，还有2.7米的轴距，对于A级家轿来说也足够用了。
空间上是完全足够了，至于座椅的舒适度就不要过于奢求了，有点硬，短时间乘坐没问题，但如果是老人长时间乘坐就有点不合适了。
内饰上也不是一无是处，尤其是当前比较流行的双联屏，而且还有减少了实体按键，增添了触控模式的，空调出风口也很有个性。
中控区富有层次感，而且还采用了不少软质材料，没有浓重的塑料感，至于在配置上，威朗也还算说得过去，能做到标配的也不少，比如L2辅助驾驶或者是全速自适应巡航或者是6气囊等等。
在动力上，威朗没有花里胡哨的选择，标配了1.5T的发动机，功率也没有任何多余的选择，只有184Ps，扭矩也能达到250牛米，搭档的是7CVT变速箱，可以在7.7s内破百。
动力性能上虽然不是很棒，但应对日常的家用或者稍微追求一下刺激也是毫无妨碍的，而且油耗也不高，还不足6L，在上下班的路上驾驶100km的话，也不会超过7L的92号油，虽然不如日系车省油，但威朗的性价比也是同价位的日系车不能比的。
不过威朗也有同样的缺点，不说隔音差，小毛病多，就是悬挂也比较硬，麦弗逊和扭力梁也是同价位车型中常用的组合，也是为了保证车辆的操控性而牺牲了舒适性了。
