让人欣喜的是，如今英仕派PHEV在国内车市的销量呈现出节节攀升的趋势。行业综合销量数据显示，从今年3月份开始，截止到今年4月份，英仕派PHEV的单月零售销量已经连续2个月呈现出攀升的趋势了。
英仕派PHEV
对于英仕派PHEV而言，我认为，这是一个值得肯定的消息。尤其是今年4月份，乘联会发布的数据显示，国内狭义乘用车零售销量环比下滑。
这意味着，2024年4月份，英仕派PHEV的单月零售销量实现了逆势上涨的态势。而且，在此3月份之前，英仕派PHEV的销量连续数月呈现出环比走低的趋势。
行业综合销量数据显示，从去年12月份开始，截止到今年2月份，英仕派的单月零售销量已经连续三个月环比走低了。
英仕派PHEV
在这种情况下，英仕派PHEV的单月零售销量连续两个月呈现出走高的趋势，难道不是一件值得欣喜的事情吗？
毕竟，市场销量节节攀升，在一定程度上显示了英仕派PHEV的市场表现转好的事实。
不过，需要指出的是，在为英仕派PHEV感到欣喜的时候，我们也注意到，如今英仕派PHEV的销量规模，还是过于低了点。
英仕派PHEV
行业综合销量数据显示，2024年3月份，英仕派PHEV的单月零售销量为91台。相比上个月，销量大幅上涨。
作为对比，上个月英仕派PHEV的单月零售销量为91台。2024年4月份，英仕派PHEV的单月零售销量为104台。
与3月份销量，销量持续上涨。但是，显然无论是3月份，还是4月份，英仕派PHEV的单月销量规模，都不能让人感到乐观。
英仕派PHEV
事实上，在售英仕派在国内车市推出之后，销量表现，一直不是很景气。行业综合销量数据显示，从去年7月份开始，到去年12月份，英仕派PHEV的单月零售销量一直在300台以下。
其中，只有7月份、8月份单月零售销量超过了200台，其余月份的单月零售销量在均不足200台。
进入2024年之后，英仕派PHEV的单月零售销量，也并没有明显好转。行业综合销量数据显示，2024年1-4月份，英仕派的累计零售销量为428台。
英仕派PHEV
这意味着，2024年1-4月份，英仕派PHEV的月均零售销量仅为107台。应该说，这是有些“低迷的”的。显然，这个销量数据，应该不能满足东风本田对于英仕派PHEV的销量预期，也是不容乐观的。
我认为，这是一个颇为让人扼腕的消息。毕竟，英仕派PHEV在产品力方面，并不乏看点。
甚至于，在同级车型当中，我认为，它的产品力还是相对比较出彩的。只是，可惜的是，这种产品力方面的优势，并没有很好的转化为终端销量。
在我看来，英仕派PHEV的销量表现不景气，甚至可以说在某种程度上来讲陷入了“销量困境”，是有些让人费解的。
英仕派PHEV
如果探究原因，可能与当前国内新能源汽车市场格局，有一定的关系。众所周知，当前国内新能源汽车发展迅猛。
不过，相比自主品牌车企的高歌猛进，大多数主流合资品牌汽车的表现，则明显较为逊色，甚至面临着市场突围的局面。
从这个层面来讲，英仕派PHEV的销量表现不景气，可以说是合资主流品牌难以在新能源汽车市突围的一个缩影。
这，确实也挺无奈的。不过，我认为，英仕派PHEV还是要思考如何在国内市场突围。而且，这个问题越早突破越好。
英仕派PHEV
毕竟，当前新能源汽车市场的竞争已经趋于白热化，留给合资品牌新能源汽车突围的机会和时间，都应该不多了。
在此，我们希望英仕派PHEV的产品力优点能够转化为终端市场销量，在国内车市不断获得更为卓越的市场发展前景。在我看来，东风本田是有这个实力的。