三月底，丰田汽车公布了二月销量数据：全球生产总量789138辆，同比下降12.1%；全球销量753648辆，降比12%。中国市场备受瞩目，其二月份销量为83332辆，同比锐减35.7%。倭吹又要说了，春节期间销量波动属正常现象，不过，中国汽车行业协会数据显示，1月和2月中国汽车整体销量跌幅仅为0.7%。丰田销量显著下滑，选择在三月底公布二月数据，显然是因其销量表现不佳造成的。
销量急剧下滑的背后，是卡罗拉车型正经历严峻挑战。这款曾风光无两的车型，其落地价曾高达十五万元以上，现已降至九万元左右，即使是混合动力版也降低了入手门槛，然而二月份销量仅2743辆，与过去月销量轻松破万的情形形成强烈对比。
导致这一局势的根本原因是消费者购车观念的革新换代。随着自主品牌的崛起，市场上涌现了更多高性价比、低油耗并能上绿牌的A级轿车，消费者对日系车特别是卡罗拉的忠诚度明显下降。相比于大幅度降价后的卡罗拉，比亚迪秦DM-i 的7万9千8在价格和产品力上都展现出更大优势，其二月份销量高达21268台，约为卡罗拉的八倍。曾有网友调侃，就算混动秦电池等所有智能化配置都坏了，还能当卡罗拉开。正是众多国产新车持续挤压卡罗拉的传统市场，令其从A级车市场的领导者逐渐走向边缘化。
卡罗拉的困境揭示了，在瞬息万变的汽车行业中，唯有紧随时代步伐，不断提升自身产品力，品牌方能在激烈竞争中站稳脚跟，赢得消费者的认可。老态龙钟的合资车，单纯靠品牌影响力，收割中国的时代正在渐渐远去！#丰田##丰田4S店就怒怼客户道歉##国产##比亚迪##汽车##新能源汽车#