破障车，其实顾名思义就是破除障碍的车辆，属于特种车辆的范畴了，而且也很少看到相关的信息披露，而在最新一期专利申报图中，东风猛士申报了一个“破障运载车”的外观专利，个人感觉这应该是预示着全新一代破障车辆即将现身的前奏。
外观就是典型的猛士运输车的造型定位了，这里就不多言其外观造型了，毕竟针对的就不是普通消费群体，就这风格想必也没多少人感兴趣。
真正引起关注的还是这类似货运卡车那样的货箱部分的设计，侧面看着和垃圾清运车有点类似，仅仅是较矮小一些，但是侧后申报图里先出问题了，货箱内的结构与平日里关注的全仓结构完全不一样，位于后半段有一块隔板，之间还出现梯子和不少的横杠，用途自然是不清楚。
另外注意看其副驾驶那一侧的后排气管，采用了类似硬派越野SUV那样的涉水喉设计，从一个侧面更加说明这是高机动性的车型，别看采用了类似卡车一样的三轴设计，看来6X6的可能性颇高，既然是高机动性的，那么其越野能力自是不在话下，应付复杂路段的脱困能力甚至要强于普通家用车型，除非是一些几十万改装的专业级越野SUV，这完全脱离了运输的范畴了，瞄准的就是全地形适应能力。
然后看了一下申报名称，直接提及的就是“破障运载车”，注意不是运输车，而是“运载”两个字，字面意思来理解就是载体，那么上面应该会架着一些东西。
▲图片来源：坦克装甲车辆杂志
搜索了一下，看到的破障车信息都是上图中这样的为主，上图就是两栖装甲破障车，我国自行研制生产的第二代装甲履带式综合破障、扫雷装备, 主要安装有扫雷犁、阻绝墙爆破器、火箭爆破弹、通路标识装置等装备。
或如上图中形如蜘蛛怪一般的美军M1ABV突击破障车，其是在M1A1主战坦克基础上进行改进而研发的，采用燃气轮机作为动力来源，整体重达70吨，车体长宽高分别为7.9米、3.6米以及2.4米，最快行驶速度可达70公里/小时。
两者之间都有一个共同点，那就是履带式，由于履带式对于地面的压强要小于轮式，因此攀爬能力更强，不过山区部分坦克庞大的体型显然是有些头疼了，而且其自身的重量动辄几十吨，对于山区的基建而言（甚至可以说是没有基建）到了寸步难行的底部，因此还有一种破障车型，就是尺寸更小，更灵活，车重更轻的轮式高机动车型为载体了。
早期我军曾经推出过一款GSL430火箭破障车，限于当时的技术实力和整体工业水平，只能拿老旧的BJ2032S吉普车来改进，这车大家不陌生，也就是212老北京吉普为基础改进而来，火箭爆破器选用12具GBP128型火箭爆破弹构成全套爆破装置，发射装置置于整车后部，由发射平台、发射架、平移机构、升降机构和挡弹器组成。电气控制系统由车内点火装置、车外点火装置、控制绳解脱装置和发射角控制装置组成，用于控制火箭爆破器的发射角设定、发射及爆破绳点火。防护装置由防护罩、侧板、后板、防护盖板及驾驶室防弹玻璃等部分组成，能有效防护普通步机弹及炮弹破片的毁伤。
之后推出过尺寸更大的新型破障车，采用了高机动性的运输卡车底盘，功能方面和GSL430差不多，都是火箭弹直接弹幕覆盖来快速清扫雷场。