五菱星光，是五菱厂的首款可悬挂绿牌的新能源轿车，自去年12月上市以来，以其超高的性价比，试图在混动市场分一杯羹。从上市刚开始的一车难求，需要预定两个月，月销10000+的成绩，比亚迪秦plus的连续降价，到现在的月销几千甚至更低，无人问津，仅仅只有七个月的时间。这到底是怎么了？
在去年下半年开始，五菱星光就一直出现在网络的话题中，五菱厂也希望通过这样一款产品，来开辟家用混动市场，毕竟，面对A级市场，历来是各大厂家的必争之地，像燃油车大众朗逸，日产轩逸等广大合资产品，一直是A级车的统治者。随着新能源的不断发展壮大，中国品牌也是在不断反击，就拿比亚迪秦plus来说，2023年的销量达到了惊人的四十万辆+，而20年的时候，比亚迪的整体全年销量不过才四十五万辆。巨大的市场潜力，任何厂商也不想错过。
五菱厂近几年十分出圈，更是打出“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，五菱星光应运而生。五菱星光于去年12月份上市，售价区间为88800-105800元，两个配置续航里程，70公里和150公里，亏电油耗更是达到了3.98L，一经上市，就吸引了不少消费者的眼球，一月的销量也达到了一万余辆，谁曾想过完年的销量立马腰斩，只有五千上下。其间还伴随着比亚迪秦plus的降价，但目前来看，降价并没有给星光带来销量的提升，那么是什么原因，就让消费者其他而去呢？
首先，从定价来看，价格不贵，和比亚迪秦PLUS的价格持平，从空间来讲，4.835米的车身长度，2.8米的轴距要优于比亚迪秦plus，更是赶超媲美B级车，花A级车的价钱享受B级车的空间感受。但是似乎除了这方面的优势，其他方面的竞争力明显不足。抛开电池起家的比亚迪的刀片电池，发动机和电机的参数要低于秦plus,配置方面更是少之又少，现在的消费者更趋于理性，并不一味的追求大和低价，高配置好质量才是当下人们关心的地方。说起质量，五菱星光从上市开始到六月份，投诉共有2500余条，梳理一下，主要投诉问题是价格变动，续航虚标，后备箱故障，转向异响等。
最近几年，新能源技术不断发展，混动产品也是各大厂商的重点研发项目，而跟比亚迪，长安，奇瑞，吉利等厂商相比，五菱的技术储备并不算高端先进，想要在这个市场中占有一席之地，更是要千倍百倍的投入研发，就像当年比亚迪一意孤行，披荆斩棘的不断的投入新能源的研发，其他厂商可能还在嘲笑其不务正业，不懂市场，而现在的你还是这样认为吗？所以，只有把技术放在第一位，打造技术领先，质量稳定，品质可靠的产品，才有机会打动消费者，赢得市场。