2026年1月，韩国现代汽车集团在美国市场共交付新车125,296辆，同比增长7.7%，创历史同期新高。其中，起亚汽车销量为64,502辆，同比增长13%；现代汽车（含高端品牌捷尼赛思）销量为60,794辆，同比增长2.4%。起亚单月销量较现代汽车多出3,708辆，延续了今年以来的领先态势。
起亚1月在美销量中，SUV车型仍是主力，其中Sportage售出13,984辆，同比增长23%；紧凑型SUV Seltos销量达5,278辆，同比增幅达86%；MPV Carnival销量为5,879辆，同比增长60%。轿车方面，K4/Forte售出11,642辆，成为其第二大畅销车型。起亚当月轿车总销量为17,918辆，高于现代汽车的12,575辆；MPV销量则因现代汽车未在美国布局该品类而形成结构性优势。
图片来源：起亚汽车
现代汽车1月在美国市场销量最高的车型为途胜（Tucson），共交付14,428辆，同比下降4%；其次为伊兰特（Elantra）轿车，销量9,091辆，同比下降3%；Santa Fe销量9,011辆，同比增长9%；帕里斯帝（Palisade）销量8,604辆，同比增长29%，为当月增速最快车型。此外，小型SUV Kona销量5,321辆，同比增长22%。
现代汽车集团整体混合动力车型（HEV/PHEV）1月在美销量达27,489辆，同比增长66%，占集团当月总销量的21.9%。其中，帕里斯帝与混合动力系统组合的市场表现被视作关键拉动因素。现代汽车北美公司CEO兰迪·帕克表示：“混合动力车型需求是本月的主导力量”，并指出“客户对电动化产品线的接受度正快速提升”。
纯电动汽车（BEV）方面，现代汽车集团1月在美销量为4,471辆，同比下降34%。这一下滑与去年9月美国《通胀削减法案》（IRA）相关税收抵扣政策调整有关。该集团未就BEV销量变化作出额外说明。
起亚与现代汽车在紧凑型SUV细分市场的销量差距持续收窄：Sportage与途胜之间的销量差由去年同期的3,668辆缩小至今年1月的444辆。两家公司均将SUV作为核心增长引擎，但产品结构差异显现——起亚凭借Carnival MPV及K4等高性价比轿车覆盖更广实用型消费群体；现代汽车则侧重帕里斯帝、Kona等SUV及高性能N系列、电动化技术路线布局。
2025年全年，现代汽车在美销量仍高于起亚。2026年开年首月起亚实现反超，且双方均刷新各自1月销量纪录。新一代起亚Telluride尚未大规模投放市场，业内认为，2026年两个品牌在美国市场的竞争将较往年更为胶着。