理想汽车在经历了去年的高光时刻后，在今年初迎来了低谷，首款MPV MEGA出师不利，主力的L系车型销量也呈现下滑态势。在这种局面下，确实需要一款更有说服力的车型来提振信心。4月18日，理想L6正式上市，两款车型售价分别为24.98万和27.98万，首次把入门门槛降到了25万之下。这台车依然是中大型大五座SUV，与理想L7的定位有些相似，那么两款车到底该怎样选择？咱们对着实车跟大家简单聊聊。此次实拍车型为理想L6 2024款Max。
理想L6的尺寸比L7略小些，外饰风格基本相同，细节上有变化。顶部的星环式日行灯首次改为整体式灯带，此前L7、L8等车型在末端是黄色独立灯组，这里的视觉效果更完整。其次是位于两侧通风道内部的主灯组改为远近光分体布置，都带有透镜，底部的转向灯与驾驶辅助灯融合。相比L7，下格栅的面积缩小了些，没有贯穿式镀铬饰条。这台Max车型依旧采用顶置瞭望塔式激光雷达。
侧面造型与L7相似度依然很高，由于轴距缩短，前后悬也同步缩短，比例接近。D柱的倾斜角度与L7也差不多，整体看来端庄得体。侧窗造型对称感很好，增加镀铬边框提升档次感，后门车窗依然是分段式，后方有固定窗，前方可开启部分相比L7短了一截，不过车窗依然能开到底，很实用。细节上，集成了两个摄像头的后视镜底座、前翼子板处的侧后视摄像头、整体隐藏弹出式门把手，都没有变化。
尺寸方面，长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm。L7的尺寸为长宽高5050/1995/1750，轴距3005mm。整体小了一圈，两车如果摆在一起，尺寸差异肉眼可见。不过，相比主要的竞品，它的尺寸还是足够大。
全系标配20英寸低风阻轮圈，这台车选装了21英寸的双色旋风轮圈。标准的轮胎规格为255/50 R20，选装轮胎为265/45 R21，匹配倍耐力P ZERO系列产品，干湿地抓地性能出色。
后方与L7几乎没有差别，好在有清晰的车型标识。顶置环绕式尾翼内隐藏后雨刮，尾窗干净整洁，并集成了细长的高位刹车灯。贯穿式尾灯细长而立体，内部分段式灯组很细，点亮后辨识度较高。牌照框位于保险杠上，下方是黑色底护板。一个微小的区别，就是取消了底部的镀铬饰条。
车厢布局与L7相同，双15.7英寸屏幕很大气，观看与触控都便利。车厢用料保持应有的档次感，中控台、门板、扶手台全部都采用皮面覆盖，触感舒适。提供19喇叭的全景声杜比音响系统，带来高品质声音体验。
三辐式方向盘真皮材质触感舒适，尺寸合适。怀挡式电子挡杆集成了驾驶辅助系统，使用简便。横幅上提供拨杆与滚轮控制，十分简洁。智能驾驶方面，Pro车型提供AD Pro系统，以视觉感知和毫米波雷达为主，采用算力128TOPS的地平线征程5智驾芯片，可实现高速NOA，达到千公里级安全接管水平，还增加了城市红绿灯识别与路口自动起停。Max版的AD Max系统增加了激光雷达感知硬件，标配双英伟达Orin-X芯片，算力达508TOPS，可以实现高速NOA、无图的城市NOA，与鸿蒙ADS 2.0比较接近了。
方向盘内部集成的Mini LED屏能显示主要行车信息，还可以触控调节驾驶模式，比较方便。13.35英寸的HUD屏可自适应调节亮度和高度，可显示导航、驾驶辅助、车速、限速等重要信息，交互体验相当不错。