回想起来，蔚来ET7初次亮相还是在2021年，那时候的它就像一颗璀璨的新星，凭借高颜值和硬实力圈粉无数。
到了去年，2023款在上海车展上又火了一把，价格调整加上免费换电服务，那叫一个贴心。
而今，ET7已经卖出快3万辆，稳坐国内40万以上纯电轿车的头把交椅。
说起来，蔚来这次挺厚道的，2024款ET7的起售价没变，还是那个熟悉的数字——42.8万人民币，相当于给预算有限的小伙伴们吃了一颗定心丸。
不过，如果你想要顶配，比如这次100kWh电池组的版本，那就得多掏些钱。
车型命名上也玩了点新花样，从原来的标准版和签名版改成了行政版和行政版签名版，听起来就大气上档次，不知道开起来是不是也更有面子呢？
比起前代车型，蔚来ET7 2024款进行了多达180项的升级，这次更是“进化”得让人眼前一亮。
以前签名版只能配100kWh的电池，现在好了，75kWh的标准续航和100kWh的长续航都能选，灵活性大大提升，让不同需求的车主都能找到适合自己的车型。
ET7还有一个很大的优势，那就是它的换电技术。简单来说，就是车没电了，在蔚来的换电站直接换一块充满电的电池，而不是等着充电。这种创新的续航解决方案，很好的解决了那个让人头疼的充电问题。
而这种服务的佼佼者，就是蔚来。蔚来第三代换电站只需短短3分钟，你的爱车就能满电复活，继续上路，这比传统的充电方式不知道快了多少倍。
即将到来的第四代换电站更是要将这种便捷体验推向新的高潮，不仅保持了快速换电的优势，而且服务次数更多，效率更高，让你几乎感觉不到加电的等待，用户体验也会更上一层楼。
蔚来还搞了个大动作，弄出了个全球头一份的“全能型”能源服务网，说白了就是“想怎么充就怎么充，想换就换，还能随时升级”。
这下好了，无论你是在城里溜达还是长途旅行，充电慢的烦恼说拜拜，换电的速度比加油还快，3分钟一换电，电量满满直接上路。
而且啊，人家蔚来现在已经有超过2400个换电站遍布各地，高速充电站也超过了800个，出门在外，续航焦虑啥的真不是事儿。
说到电池，那可是电动车的心脏。别的品牌电池保8年，一过保修期，续航变短，安全也成问题，换新电池？得，几大万可能就这么没了，车子用不长久，二手也不值钱。
但蔚来厉害了，他们的换电系统让你享受几乎终身保修的待遇，电池老化、续航缩水这些烦心事，通通不用你操心，换电轻松搞定，省钱又省心。
蔚来掀起了换电热浪，政府点头，资金支持，车企排队合作，蔚来这换电朋友圈越来越壮大。